我们可以告诉你，目前的燃料费用平均至少是将集装箱从一个地方运到另一个地方所有费用的70％。这主要是因为他们使用廉价的肮脏的燃料。信不信由你，因为空气污染每年约有5万人死亡，而这只在欧洲。对这一重大挑战的一个回应是，明年和2020年由国际海事组织实施的条例将使高硫燃料如船用燃料成为非法用于世界各地众多排放控制区的船舶。

另一方面，与天然气燃料不同，液体天然气不含有害二氧化硫，排放的二氧化碳少26％，几乎为零。那么，为什么目前只有50艘船配置使用这些新技术，为什么在今天的大部分船队转换为液化天然气运营方面没有积极的努力呢？显而易见的答案是进行这些转换所涉及的成本。

那么这个消息并不像我们在其他行业所经历的那样糟糕，像上海进出口贸易公司已经计划发射20艘船。事实上，他们自信地预测，与一些小型船只相比，他们可以直接节省大约35％的燃料，同时仍然使用这种新型液化天然气技术。

但是，从规模上看，运行液化天然气运营洲际航线的船舶可能每程节省数十万美元。随着天然气价格预测至少在未来五年保持稳定。

上海进出口贸易公司